Anno 2024

2000 km come nuova
Motore 1.6 Turbo 280 cv
Peso 1280 Kg
Colore Super White o qualunque altro su richiesta
Cambio manuale 6 marce o DAT AUTO
Trazione integrale GR-Four

Torsen LSD davanti e dietro

Dischi scomponibili da 356mm
Tetto in compound carbonio forgiato

Cooling pack: prese d'aria freni e doppio radiatore acqua

Serbatoio Intercooler water spray
Porte e cofano in alluminio
Sedili e volante riscaldati
Cerchi da 18" Enkei

Molte migliorie rispetto alla MK1 !

Garanzia Toyota !

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Inizialmente sviluppata appositamente per competere nel WRC (World Rally Championship), la versione a 3 porte della Yaris normale (che con questa ha in comune solo tre elementi: fari anteriori, specchietti e antenna tetto) ha saputo imporsi di forza non solamente nel mondiale rally (campioni indiscussi in tempi recenti) ma anche nel panorama automobilistico, con grandi vendite del modello originario MK1. In questa nuova iterazione si è rivisto tutto quello che non andava nella versione di prima: seduta di guida ora più bassa e diversa aggiustabilità dello sterzo, plancia ridisegnata esclusivamente con più visibilità garantendo la raggiungibilità di tutti i pulsanti con cinture a 4 punti indossate, cruscotto digitale a grafica semplice e diretta unita a uno specchietto retrovisore ora fuori dal campo visivo; luce di stop, retro e fendinebbia inglobati nel nuovo gruppo ottico posteriore rendendo lo spoiler liberamente personalizzabile e il relativo paraurti più semplificato con un nuovo sfogo d'aria. Fascione anteriore rimodellato rendendolo più efficace nei casi di riparazione da urto, con maggiore raffreddamento e doppio radiatore refrigerante di serie; adozione di sistema intercooler water-spray, aspirazione differente, motore rivisto e rinforzato da 280cv con l'impiego di diversi materiali, modifiche alla frizione e utilizzo di un nuovo volano dual-mass, telaio rinforzato con più spot-weldings e adesivanti, ammortizzatori con molle più rigide e maggiori punti di ancoraggio sui duomi anteriori e inedite modalità di guida con differenti ripartizioni di trazione; giusto per citare le tante migliorie. L'ultima homologation special ad esistere, visto il cambio regolamentare Rally1 del 2022: le vetture della massima categoria non condividono più lo stesso body-shell di una stradale, sono invece dotate al suo posto di una struttura space-frame chassis. In parole semplici non potranno più esserci mezzi creati appositamente per omologa rally, come è successo per GR Yaris, originariamente concepita coupè 3 porte seguendo le vecchie regole WRC sostituendo il modello precedente a 5 porte; ma che ironia della sorte causa Covid-19 non ha potuto essere impiegata nel mondiale ma nonostante ciò ha almeno servito da prototipo per la Rally1.